南昌传统客运场站的“花式”突围

盘活闲置资源、停车场惠民定价、开通旅游专线……

　　曾几何时，汽车客运站是人们心中裹着“烟火气”的交通驿站，是连接城市与乡村、他乡与故乡的重要纽带。步入高铁时代，传统客运站渐渐褪去往日喧嚣，面临前所未有的挑战。如何破局转型、实现突围，成为亟待探索的课题。近日，记者走进南昌多个传统客运场站一探究竟。

　　盘活资源打造“宝藏”停车场

　　8月18日正午，红谷滩区平安西二街、南昌高铁西站西侧的南昌长途汽车西站停车场内，400余个车位全部停满。自驾前来换乘高铁的市民王俊夫妇，拖着行李、推着婴儿车，沿着清晰的标识经专用通道步行，不到十分钟便抵达高铁站检票口。王俊表示：“停车三天只要45元，价格合适、位置又方便，真的很省心。”

　　南昌长途汽车站西站负责人田振华介绍，受高铁分流影响，该站部分区域长期闲置，停车场日均利用率不足三成。为缓解高铁站周边“停车难、停车贵”的问题，江西长运充分利用停车场毗邻南昌西站的区位优势，在两个月内完成了西站、东站两大交通枢纽停车场的改造工程，通过增设醒目的导向标识和智能道闸系统，以轻量化、低成本的改造策略有效盘活了存量资产。值得一提的是，南昌长途汽车西站停车场坚持惠民定价，24小时收费封顶仅15元，并采用灵活的分时段计费方式，改造后不仅用户体验显著提升，运营效率也同步优化，真正实现了“双赢”。

　　经常从南昌西站乘高铁去九江的龚佳怡是南昌长途汽车西站停车场的“常客”，她给记者算了一笔账：“以前打车来回至少40元，现在停车24小时仅15元，不仅划算，出行也更从容。”市民黄巧云则表示，客运场站为高铁乘客提供停车优惠与便利，升级为体验空间，是传统客运企业转型的有益尝试。

　　“我们对长途汽车西站停车场的停车数据进行分析后，发现高铁旅客平均停车时长超26小时，基本3天起步，传统按时计费成本高。为此，决定通过‘低价引流+长时优惠’的方式，吸引更多的停车用户。”田振华表示，从实际运营效果来看，这一举措反响良好。南昌长途汽车西站停车场日均周转率已大幅度提升至85%。当前正值暑运高峰，该停车场基本处于“满场”运转状态，有效满足了广大出行旅客的实际停车需求。

　　“自驾转乘高铁，从价格、地理位置来看，选择在这里停车都是自驾换乘高铁的最佳方案。我们的停车场也因此成为许多旅客出行路上的‘减压驿站’。”田振华说。

　　赋能升级推出“客运+”新场景

　　这个8月，南昌客运大巴司机涂远征忙个不停，他每天9时准点从南昌长途汽车站出发，载着游客开启“南昌一日游”。“线路火爆得很，每趟都是坐得满满当当，我开起车来也更有干劲了。”涂远征说。

　　传统汽车站缘何开出市区内的旅游专线？南昌全域旅游集散中心副总经理吴淑丽解释，当前，促进道路客运与文化旅游融合发展已成为传统汽车客运站挖掘自身潜力，顺应道路运输市场化发展的大趋势。为此，按照“房子租出去、车子引进来、项目转起来”的工作思路，我市在保留南昌长途汽车站运输服务功能的基础上，将其打造成了南昌全域旅游集散中心。

　　在南昌全域旅游集散中心，记者注意到，这里共有7层，地面6层，地下为社会车辆停车场。其中，2楼为候车大厅，设有自助售票区、总服务台、旅游产品超市、游客专用候车区，以及多家文旅企业和一家孺子书房。“为推动客运与旅游充分融合，南昌全域旅游集散中心成立后，我们加大文旅产业关联企业的招引力度，着手打造文旅创客空间。”吴淑丽表示，通过与入驻的旅行社合作，目前，中心已推出了南昌至永修、西海、凤凰沟、海昏侯等地的多条旅游直通车线路，并开通南昌“一日游”精品文旅线路，为市民及来昌商旅人士提供多元化“一站式”的公共文化和出游服务。

　　在康辉旅行社副总经理兰本星看来，南昌全域旅游集散中心将作为一个综合性平台，有效促进多方合作、实现互利共赢，推动“旅游带动运输，运输促进旅游”的良性循环。

　　“集散中心充分发挥自身优势，结合季节特点与市场需求，开通直达景区的客运班线，这为我们旅行社的运营和获客都带来了实实在在的益处。”兰本星表示，“一方面，运营成本有所降低；另一方面，产品组合的灵活性显著增强，使我们能够更便捷地推出‘车票+门票+导游’等一站式增值服务，进一步提升市场竞争力。同时，这一举措也有助于拓展散客市场，凭借便捷的交通服务吸引更多自由行游客，真正实现了效益与服务品质的双重提升。”（袁圆 洪观新闻记者 蔡欢）